面对这一困境,是不是多建些充电桩就行了呢?数据显示,截至2025年8月
10月10日 18:26
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面对这一困境,是不是多建些充电桩就行了呢?
数据显示,截至2025年8月,全国电动汽车充电基础设施(充电枪)总量已达1734.8万个,非节假日期间,高速充电桩利用率常年偏低,大量设备处于“闲置等车来”的状态。
显然,破解充电焦虑,需要跳出“唯数量论”的旧思维,树立新思维,构建多层次、立体化的解决方案。
精细化服务是重要抓手。比如,能否依托大数据,精准预测节假日期间各路段充电桩供需情况,及时调度移动充电桩前往支援?又比如,能否推广“预约充电”模式,让车主在出发前就规划好补能点位和时间,避免到现场后盲目排队?
另外,造成充电难的,有时并非缺桩,而是有桩不好用。一些充电桩接口老旧,接入后迟迟无法启动充电;有的充电接口不互通,充电桩利用率低……对于这些“僵尸桩”“低效桩”,能否建立常态化运维机制,定期开展设备检修,及时淘汰更新老旧设施?
节假日充电难,看似是车主的烦恼,实则是新能源车发展的“必答题”。它考验着技术创新的速度,考验着服务优化的精度,更考验着新思维树立的程度。
面对这一困境,是不是多建些充电桩就行了呢?数据显示,截至2025年8月
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